2016年（nián）全国两（liǎng）会3日（rì）起在京召开，来自社会各界（jiè）的委（wěi）员们（men）齐（qí）聚一堂，共商国事！那么，涉及到物流领域，都有（yǒu）哪些人参与呢（ne）？又有什么建（jiàn）议？我们就来盘点一下（xià）两会上物流热（rè）词。

 

一、物流成本

 

全国政协委员（yuán）徐冠巨：补物流业短（duǎn）板，促制造业升级

 

全（quán）国政协（xié）委员、传化集团董（dǒng）事长徐（xú）冠巨表示，我国生（shēng）产（chǎn）性服务业对制（zhì）造（zào）业缺（quē）乏系统有效的支撑，特别是（shì）物流的低效（xiào）率、高成本（běn）侵蚀了企业利润（rùn），制约了企业的转型升级。

 

他认为，影响物流业发展的主（zhǔ）要原因有（yǒu）三方面：一（yī）是缺少基（jī）础公共系统支撑。二（èr）是企业税负重。“营改（gǎi）增”以（yǐ）来，生产性服务业企业税负普遍（biàn）降低，但公路货运企业不降反升。三是管理（lǐ）体制不顺（shùn）。物流产业链条长，涉及（jí）政府十几个管理（lǐ）部（bù）门。虽然各地对（duì）物（wù）流业发展重视程（chéng）度在提高，但体制机制障碍（ài）仍未打破，存在部门分割。

 

他建（jiàn）议，要推进物（wù）流（liú）一体（tǐ）化战略，把公路物流基（jī）础公共（gòng）系（xì）统短（duǎn）板补起来，推动（dòng）我国从物流大国（guó）向物流强国迈进（jìn）。同时（shí），加强对物流（liú）行业（yè）的（de）统（tǒng）筹管理，扩大物流（liú）企业（yè）增值税抵扣范围，降低税负，为企业营造良好环（huán）境，形成促进（jìn）物流业发展的合力。

 

二、物流信息化

 

全国（guó）人大代表郑杰：加强国家交通运输物流公共（gòng）信息平台建设

 

全（quán）国人大代表、中国移动浙江公（gōng）司董事长郑杰建议，要通（tōng）过（guò）公共信息平台建设，推进物流信息标准（zhǔn）统一（yī），实现信息互联（lián）共享，提高全社会物流信（xìn）息（xī）化（huà）水平。

 

郑杰（jié）说，我（wǒ）国物（wù）流业信息化水平（píng）偏低，运输企业使用（yòng）信息化管理的比例很低，物流信息（xī）标准不统（tǒng）一，地（dì）区之间、行业（yè）之间、企业之（zhī）间存在信息孤岛现象，全程供应链管理（lǐ）尚未实现。单一企业很难解决物流信息（xī）共享标（biāo）准统一的问题，而（ér）国（guó）家物（wù）流平台的建设，可以统一物流信息标准，提供基础性数据交换平台，实现信（xìn）息互联共享，降低中小（xiǎo）企业成本，提（tí）高物流效率。

 

郑杰提（tí）出了以下四点建议：一是进一步加大国家物流平台建设及推广力度；二是（shì）建立国（guó）家物流平台建设综合协调（diào）机制（zhì），集（jí）中力量解决当前产业发展中遇（yù）到的各种瓶颈问（wèn）题。三是建议“十（shí）三五”期间，开（kāi）展交通互联应用试（shì）点示范（fàn）工程，逐步带动全国各领域、各（gè）省份全覆盖。四是要推进国际物流信息共享交流合作，形成统一的物（wù）流信息公共服务（wù）国际标准，提升国家物流平台的国际影响力。

 

三、统（tǒng）计（jì）指标

 

全国政协委员张（zhāng）周平：进（jìn）一（yī）步建立健（jiàn）全（quán）物流统计指标体系

 

张周平在提案中说（shuō），我国（guó）现代物流（liú）业正处于稳（wěn）定快（kuài）速增（zēng）长的发（fā）展（zhǎn）阶段，政府部门在制定物流（liú）产业政策和（hé）发（fā）展规划时离不开可靠的统（tǒng）计（jì）数（shù）据，企业（yè）在投资（zī）建设物流（liú）项目时也需要掌握（wò）物流相关统计数据。但我（wǒ）国物流统计没有与（yǔ）物流业发展相（xiàng）同步，目（mù）前全国还没有统一完（wán）整（zhěng）地反（fǎn）映物流业发展（zhǎn）情况的统计指标体系。特别是无法直接提供物流总成本、物流服务（wù）水平（píng）和第三（sān）方物（wù）流有关（guān）物流的统计数据，只能通（tōng）过估计和推算的方法进行测算。

 

张周平建（jiàn）议（yì），由国家统计部门牵头，推动开展物（wù）流统计工作，尽（jìn）快（kuài）研究（jiū）和建立自上而（ér）下统一的（de）现代物流统计指（zhǐ）标体系，提（tí）供有力的物（wù）流（liú）发展（zhǎn）数据支持，进一步提（tí）高（gāo）物流统计数据质量和（hé）工作水平，全面反映物流业（yè）发（fā）展状况和（hé）管理（lǐ）水平，为政府（fǔ）宏观管（guǎn）理和企业经营（yíng）决策提供（gòng）参考依（yī）据。

 

四、冷链物流

 

全（quán）国人大代（dài）表（biǎo）李小红：打通“鲜货出山”最后（hòu）一公里

 

农业是武陵山片区的（de）支柱（zhù）产业。虽然近年来片（piàn）区（qū）依托国家政策、资金支持和得（dé）天独厚的山（shān）区（qū）资源优势，农产品产量（liàng）连年增（zēng）加。但（dàn）由于流通渠道不（bú）畅、冷藏保鲜等物（wù）流服务跟（gēn）不上，导致大量农产品资源的浪费。李小红（hóng）举了（le）一（yī）组数（shù）据（jù）：2015年片区主要（yào）农（nóng）产品产量约（yuē）8400万（wàn）吨，其中冷链需求量约（yuē）2000万吨，实际（jì）冷链物流量约20万吨，占比仅1%。不少（shǎo）农产品（pǐn）在运（yùn）输（shū）途中腐（fǔ）烂，浪费巨大。

 

李小红建议，国家相关（guān）部委将武陵山（shān）片区列（liè）为“互联网+高效物流”、“互（hù）联（lián）网（wǎng）+精（jīng）准扶贫”行动计（jì）划重（chóng）点予以政策（cè）及（jí）资金扶持（chí），畅通“鲜货出山”、“鲜货保鲜”的“最后一公里”，为全国14个集中连（lián）片（piàn）贫困地区树立一个（gè）农（nóng）产品冷（lěng）链物流支撑服务（wù）精准脱贫攻（gōng）坚（jiān）的样板。

 

五、一带一路

 

全国人大代表赵世勇：建设川贵（guì）广（guǎng）—南亚（yà）国际物流大通道

 

全（quán）国人大（dà）代表、四川遂宁市市长（zhǎng）赵世勇在谈（tán）到“一带一路”介绍遂宁目前已经做（zuò）好了融入“一（yī）带（dài）一路”的准备。建好了基础设施，如物流园区，以（yǐ）及相（xiàng）应的（de）政策配套（tào）。对于（yú）遂宁现阶段来说，很重（chóng）要的一点就是打通（tōng）大通道。

据赵世（shì）勇介绍，2015年，遂宁与珠海市（shì）、黔（qián）南州、广东物流行业（yè）协（xié）会（huì），签订了共建21世纪海上（shàng）丝绸之路川贵（guì）广—南亚国际物流（liú）大通（tōng）道战略合作（zuò）框（kuàng）架协议（yì）。2016年，遂宁将开展“物流通道建设年（nián）行（háng）动（dòng）”，推（tuī）进川贵广—南亚国际物流大（dà）通道（dào）建设，启动与宁波、西安等（děng）市的物流通（tōng）道建设。

赵世勇（yǒng）表示，今（jīn）年已经将“共建21世纪海（hǎi）上丝绸之路（lù），打（dǎ）通川贵广南亚国际（jì）物流大（dà）通道”以四川代表团的名义提（tí）出，其目标就是要纳入国家“十三（sān）五”规划（huá）。据悉，物流大通道建成后，可降低17%的全社会物流成本。

 

六、多式（shì）联运

 

全（quán）国人大代表汤宗伟：启动三峡过闸新通道，打通长江与丝路多式（shì）联运瓶颈

 

全国人大代表（biǎo）、重庆（qìng）两江新区（qū）管委（wěi）会副主任（rèn）汤（tāng）宗伟（wěi）表示（shì），目前重庆长江上（shàng）游航运中心建设主（zhǔ）要存（cún）在三大问题：长江三（sān）峡船闸瓶颈（jǐng）制约，运输效（xiào）率和（hé）服务水平低；长江航（háng）道（dào）不畅，通过能力弱，对周（zhōu）边辐射（shè）不强；向（xiàng）东向西铁（tiě）路通道不畅，铁水联运（yùn）优势难以发（fā）挥（huī）等。

 

为此，汤宗伟建议（yì）应该综（zōng）合施策，破（pò）解长江（jiāng）三峡船（chuán）闸瓶颈制约。具体（tǐ）建议包括由交通运输部和财政部牵头推动江海直达船型标准化（huà）工（gōng）作，由重庆和（hé）上海（hǎi）有关研发（fā）机构承（chéng）接（jiē）技术标准研发任务；长（zhǎng）江中上游地区沿（yán）线（xiàn）省市（shì），共同规划和建设三峡区域综合交（jiāo）通（tōng）运输体（tǐ）系，大力发展综合（hé）运（yùn）输，包（bāo）括公（gōng）路、铁路及管道运输等多种方（fāng）式相（xiàng）结合，实现多式无缝对接，提高三峡坝区综合运输能力和吸（xī）引力；建议以长江经济带（dài）重大部署为契机，加（jiā）快启（qǐ）动建设三峡（xiá）过闸新通道。

 

七（qī）、交通（tōng）治理（lǐ）

 

全国（guó）政协委员吴鸿：通（tōng）过可靠（kào）数据和精准决（jué）策治理大城市“拥堵病”

 

全国政协委员（yuán）、九三学社浙江省委常委吴鸿提出（chū），面对日益增大的城市交通管理压力，政府应该通过大数据技术来为城市交通规划提供决策（cè）依据（jù）。建议，“应采（cǎi）用物联网、大数据、云计（jì）算（suàn）等（děng）新兴技（jì）术，通过可靠数据和精准决策（cè）方法提升交通（tōng）管（guǎn）理水平。”以北京为例，北京市城市规划设（shè）计研究院正在尝（cháng）试用阿里云大数据平（píng）台数加，探索城市（shì）物流和交通规划的新模式（shì）。联合云康大数据工作室，北京市（shì）城（chéng）市规划设计研究院（yuàn）正在（zài）尝试基于（yú）数加（jiā）平台搭建“物流鹰眼”系统，用大（dà）数据技术对货运车辆集散点分（fèn）布进行（háng）研究。

 

北京（jīng）市（shì）城市规划设计研究院交（jiāo）通规划所主任工程师张晓东介绍，利用（yòng）数加平台的大数据工具（jù）及（jí）相关智能算法，可有效优化甚至从（cóng）根本上解决（jué）城市物（wù）流与（yǔ）配（pèi）送相关（guān）问题。例如城市物流（liú）空（kōng）间的布局、优化和管制，物流（liú）仓储用地选（xuǎn）址、规模确（què）定及规划保障，城市物流智慧配送体系设计，配送过程的商品、路线、车辆（liàng）、人力优化。

 

对于新兴技术应用在城（chéng）市治理方面，吴鸿表示，随着传统交通管（guǎn）理模式局限性的日益凸显，加上互联（lián）网（wǎng）企业在交通领域的成果显著，政企研合作的智慧交（jiāo）通协同管理和服（fú）务新模式成为（wéi）交通（tōng）未来发展的（de）必然趋势。

 

“两会”上物流方面的提案建议日益增多反应出（chū）国家和社会层面对物流发（fā）展的（de）日益（yì）重视（shì），同（tóng）时也（yě）表达出了物流人的诉求。

 

来（lái）源（yuán）：互联网

 

 

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